单向滑动钢桁架支座按时供货

【抗震球型支座】铁路客运专线桥梁通常采用预应力混凝土箱型梁，为适应箱型截面梁体的位移和纵横向转动的需要，国内外均普遍采用抗震球型钢支座。

当客运专线铁路采用无砟轨道时，对线路平顺度的要求更为严格，除了通过轨道垫板和扣件对桥上无缝线路进行必要的高度调整外，还应考虑研究简便、实用、经济的调高支座形式，通过适当调整即有支座的高度，以满足客运专线铁路桥梁采用无砟轨道的要求。

【抗震球型支座】调高支座的调高方式

目前国内外已经采用过的调高支座方案有以下几种：

垫板调高-在支座顶、底板处加设调高钢垫板，调高支座标高；

螺旋调高-采用梯形螺纹高度调节器，调整支座高度；

压注橡胶调高-采用压注硅橡胶增厚支座承压橡胶板厚度调高；

现将几种调高方式，简要说明一下：

【抗震球型支座】垫板调高方式

采用加垫钢板或抽拔钢板方式调高是目前国内外的简便可行的调高支座的方案之一。

【抗震球型支座】水平特性与温度的关系

铅的屈服应力受温度影响，以15℃为准，早0℃是增加15%。30℃是下降12%。对于屈服后的刚度，铅的温度影响很小，几乎和天然橡胶的特性相同。

剪切残余变形与垂直压缩的关系

铅芯橡胶支座的垂直刚度与剪切变形的关系，随着支座剪切变形的增大，垂直刚度降低。

【抗震球型支座】垂直荷载的抗压极限强度

抗震球型钢支座的垂直荷载下的抗压极限强度没有终结论，一次形状系数＝35，二次形状系数＝5时，抗压极限强度达到49Mpa以上，单向滑动钢桁架支座按时供货，相对于使用应力是有较大的安全系数。

【抗震球型支座】 重力式灌浆

仔细检查支座中心位置及标高后，用重力式灌浆法灌注无收缩水泥砂浆，按以下方法进行:

灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。在支座四周封好模，将灌浆管伸入至支座下面中心位置，从支座中心向四周灌浆，排除气泡，确保空隙全部被砂浆灌满。无收缩水泥砂浆层上表面与支座下锚碇板上表面平齐或略低于上表面。灌浆前应初步计算灌浆所需浆体用量，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。

抗震球型钢支座技术的应用，合格的安装是实施的后面一关，设计和深化设计保证了该技术的合理应用，制造保证了产品的质量，而合理的应用和质量过硬的产品后面也需要有相关经验的施工来实现。由于大部分施工单位对于抗震支座产品并不是特别熟悉，所以需要相关经验施工或者施工指导，以保证产品的施工是正确的。

抗震球型钢支座总结出球型支座在大跨钢结构中预埋件及节点的安装方法，并且提出一种新型的球型支座与钢结构的连接节点，这种节点形式将解决球型支座与钢结构连接的难题，，施工便利、减少造价；

2、规范了球型钢支座成品堆放、水平运输、垂直运输及临时固定。

3、规范了球型钢支座各种连接节点方式及安装方法。

4、提出了球型钢支座与既有建筑结构的连接技术，设计优化了连接节点，改进了施工方法，丰富了球型钢支座的应用范围。